The History of Coventry-Eagle Motorcycles

Coventry Eagle dimulai pada 1890 sebagai Hotchkiss, Mayo & Meek, tetapi mereka mengubah nama mereka menjadi Coventry Eagle pada tahun 1897 ketika John Meek meninggalkan perusahaan. Pada tahun 1898, mereka juga mulai bereksperimen dengan kendaraan bermotor dan pada tahun 1899, produksi sepeda motor telah dimulai.

Sepeda dibuat tangan dan selesai dengan hati-hati, dan terbukti dapat diandalkan. Pada Perang Dunia 1, jangkauan telah diperluas dan termasuk Villiers didukung dua kecepatan 269cc ringan, 3,5hp tunggal, dan tiga kecepatan 5hp V-twin.

Produksi terhambat selama perang, tetapi pada tahun 1919 produksi kembali, dan melalui bimbingan Mayo, mulai membangun mesin daya tarik yang luas.

Pada awal 1920-an, antrean dipotong dan diubah tergantung pada mesin apa yang tersedia pada saat itu dan perusahaan bertukar antara Abingdon, JAP, King Dick dan Villiers motors.

Pada 1925, mesin dua langkah itu diperbesar menjadi 175cc Aza dengan gearbox dua kecepatan Albion. Tapi kemudian dua pukulan dijatuhkan sama sekali selama beberapa musim karena perusahaan berkonsentrasi pada berbagai empat pukulan dalam bentuk tunggal dan kembar dan bahkan dengan pakaian sespan.

Pada tahun 1928, kebijakan empat pukulan hanya berakhir dengan kedatangan port kembar, mesin super sport Villiers di pelabuhan kembar 147cc, 172cc dan 172cc, super sport terbentuk. Perusahaan juga mulai menggunakan garpu dari baja lembaran tekan, dan meskipun ini umum di Eropa, Coventry Eagle adalah perusahaan Inggris besar pertama yang menggunakan metode ini, sebuah langkah yang terbukti sangat sukses untuk dekade berikutnya.

Coventry Eagle mendapatkan formula yang tepat dengan mungkin sepeda paling ikonik pada masanya 'Flying 8'. Ini adalah pengembangan dari JAP V-twin, dan awalnya menggunakan motor katup sisi 976cc, meskipun versi OHV 50 ° 980cc digulung untuk musim 1926, dengan garpu depan girder tugas berat Webb, dan rem 8 inci Royal Enfield pada keduanya. roda, beratnya £ 395 dan wheelbase adalah 59 inci.

The Flying 8 memiliki tangki bahan bakar bulat dan meruncing, dan memiliki kemiripan yang mencolok dengan Brough Superior pada periode yang sama. Hal ini tidak mengherankan karena George Brough dan Percy Mayo menghabiskan waktu bersama-sama menjelang akhir Perang Dunia 1 membahas jenis sepeda motor yang ingin mereka buat ketika permusuhan sudah berakhir dan mereka menemukan selera mereka sangat mirip. Mobil ini memiliki kecepatan maksimum 80mph dan ketika dilengkapi dengan gearbox Jardine, mobil ini tidak murah dan OHV Flying 8 adalah motor paling mahal kedua di pasaran saat itu.

Pada 1928, Flying 8 dilengkapi dengan pencahayaan listrik mag dyno, peredam suara hantu dan peredam kemudi, dan versi ini dianggap sebagai salah satu motor Inggris yang paling tampan di pasar.

Ketika ekonomi dunia jatuh pada 1930-an, Coventry Eagle terpaksa mengubah taktik dan mereka berkonsentrasi pada dua pukulan "roti dan mentega" lightweight. Terakhir OHV Flying 8 meninggalkan pabrik pada tahun 1930 dan model katup sisi akhir tahun berikutnya. Coventry Eagle terus membangun sepeda sampai pecahnya Perang Dunia 2, dan membuat daftar untuk 1940, tetapi sangat sedikit yang dibangun setelah permusuhan dimulai.

Pada tahun 1931, saudara kembar dijatuhkan dan produksi dua pukulan terus berlanjut selama beberapa tahun. Banyak model yang bergaya dan khas dengan sistem pembuangan besar, seperti pada 'Silent Superb'. Model paling dasar adalah 'Marvel' 98cc. Model lain adalah 'Wonder' dan 'Eclipse' dan sebagian besar berada dalam rangka baja yang ditekan.

The 'Pullman' tiba pada tahun 1935 dengan jenis rangka baja tekan baru dengan kandang mekanika dan roda belakang. Suspensi belakang dikendalikan oleh pegas daun yang berjalan di sepanjang sisi bingkai.

Pada 1937, empat stroke single kembali, menggunakan mesin Matchless dalam tiga ukuran. Ini, ditambah berbagai dua pukulan berlari ke akhir dekade ini.

Pada tahun 1940, produksi yang dipotong secara drastis karena perang, segera berhenti – tidak akan dilanjutkan lagi.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *